近日，由鐵路運(yùn)輸部工務(wù)段負(fù)責(zé)施工的新陸礦矸石倉(cāng)排矸線路工程正式開始鋪設(shè)。

由于新陸礦外運(yùn)鐵路在設(shè)計(jì)之初沒(méi)有預(yù)留排矸線路，以往，這個(gè)礦排矸一直使用汽車運(yùn)往矸石倉(cāng)，工作效率大打折扣。為了解決這一問(wèn)題，鐵路運(yùn)輸部采取集中會(huì)戰(zhàn)方式，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，負(fù)責(zé)施工的工務(wù)段多次到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)線路，并對(duì)矸石倉(cāng)排矸線路進(jìn)行鋪設(shè)。新鋪設(shè)的排矸專用鐵路線全長(zhǎng)300米，共用480根水泥枕木和12對(duì)25米鋼軌。由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狹窄，大型軌道吊車及其他大型設(shè)備無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，不能將事先組裝好的軌排吊裝至現(xiàn)場(chǎng)。在施工中，鋪設(shè)水泥枕木及軌道則全部由人工利用撬棍進(jìn)行逐根安裝和調(diào)試。

據(jù)了解，排矸線投入運(yùn)行后，新陸礦排矸將由汽運(yùn)方式變?yōu)殍F路運(yùn)輸方式，大大增加了新陸礦排矸工作效率，增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸可靠性，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。